Reestilização Jeep Willys 1967 - Add Comentarios

Reestilização Jeep Willys 1967 - Add Comentarios

Gostaria muito de ter um jeep, mas que não pulasse muito (seja mais macio), que tenha uma direção sem folga, motor confiável e principalmente que tivesse freio. Partindo disso, pequei um jeep wrangler do Sandro Tanure emprestado e comecei a tirar as medidas para descobrir a diferença entre o CJ-5 e o CJ-8 e a principal diferença é que o seu entre eixo é que o seu entre eixo tem um diferença de 10 polegadas, então eu cortei o jeep e aumentei 10 polegadas para ficar parecido com o CJ-8. Com isso ganhei um maior espaço intero suficiente para colocar o painel do fiesta e conforto nas pernas. Esse jeep possui.
1. Motor Ap 2000
2. Caixa Aelton-Clark cinco marchas
3. Direção hidráulica
4. Freio hidrovácuo e a disco nas quatro roda
5. A suspensão foi substituída por uma mola só
6. Barra estabilizadora na frente e a trás removível
7. Modificação das portas, dos para lamas, e da grade da frente (feito em fibra)

Read More

Reestilização do Puma 1976 - Add comentarios

Reestilização do Puma 1976 - Add comentarios

No começo de tudo, verificamos vários detalhes da VW Brasília e isso foi fundamental para escolhermos quais seriam os materiais usados para essa reestilização e o carro escolhido foi o Gol. Utilizamos o pára-choque dianteiro e traseiro, as maçanetas, as saia lateral. Na hora de escolher a lanterna traseira, claro que foi fundamental o preço e a lanterna escolhida foi a do pólo, pois existia no mercado paralelo a um preço acessível, mantendo a linha VW. Como todos podem verificar, os carros esportivos atuais têm a “bunda” alta, os vidros laterais alinhados e uma carroceria mais simples sem nenhum obstáculo, as modificações feitas foram:

1. Aumentamos a “bunda” em 17 cm
2. Deslocamos as lanternas dianteiras
3. Eliminamos a entrada de ar de cima caput e passamos as entradas para baixo da linha do pára-choque
4. Foram modificadas também as pontas dos pára-lamas para receber a roda do jeta 17 com um perfil 45,
5. As borrachas dos vidros foram retiradas para ficarem mais limpos.
6. No interior colocamos uma luz interna melhor com três estágios
7. Tiramos os descansos de braços nas portas
8. Para reestilizar o painel, a escolha foi feita pelo painel do celta que encaixou perfeitamente. Os relógios originais do puma encaixaram nas entradas de ar do celta.
9. A parte de dentro foi coloca bancos de couro, vidro elétrico, abertura elétrica do caput e da tampa de motor.

Read More